{"id":2229,"date":"2023-07-22T21:36:54","date_gmt":"2023-07-22T21:36:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.shipdesignsrl.it\/?page_id=2229"},"modified":"2026-05-25T07:53:28","modified_gmt":"2026-05-25T07:53:28","slug":"nesting","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/nesting\/","title":{"rendered":"Nesting"},"content":{"rendered":"
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Nesting: reducing waste in naval engineering<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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The nesting navale<\/strong> \u00e8 il processo di ottimizzazione computazionale con cui si dispone il maggior numero possibile di pezzi da tagliare \u2014 lamiere, profilati, pannelli \u2014 all’interno di una lastra o di un coil di materia prima, minimizzando gli sfridi e massimizzando la resa del materiale. Nell’industria della costruzione navale, dove le lamiere d’acciaio e di lega leggera rappresentano una voce di costo rilevante e dove la tracciabilit\u00e0 dei materiali \u00e8 imposta dagli enti di classifica, la qualit\u00e0 del nesting ha un impatto diretto sul budget di commessa e sulla conformit\u00e0 del processo produttivo.<\/p>

Ship Design Group offre il servizio di nesting come parte integrante del proprio pacchetto di progettazione navale. Non si tratta di un’attivit\u00e0 accessoria o di contorno: il nesting viene sviluppato in stretta integrazione con la progettazione strutturale, a partire dai modelli 3D e dalle distinte materiali gi\u00e0 elaborate dallo studio, garantendo piena coerenza tra il progetto e i file di produzione consegnati al cantiere.<\/p>

In our naval engineering studio we use cutting-edge technologies to perform nesting with the utmost precision<\/strong> and efficiency. Thanks to our experience and our skills, we can provide customised solutions for each naval construction project, ensuring optimised use of materials <\/strong>and faster and cheaper production.<\/p>

From the reduction of cutting time, to the minimisation of movements and the weighted use of metal sheets, nesting allows you to have a more accurate management of costs, but also of inventories.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Contact us to find out more about our nesting solutions for the naval industry.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cos'\u00e8 il nesting navale e perch\u00e9 \u00e8 diverso dal nesting industriale generico<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il nesting esiste in molti settori industriali \u2014 dall’automotive al packaging, dall’arredamento alla carpenteria metallica \u2014 ma il nesting in ambito navale presenta specificit\u00e0 che lo rendono una disciplina a s\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La prima specificit\u00e0 riguarda la complessit\u00e0 geometrica dei pezzi<\/strong>. Uno scafo navale \u00e8 composto da migliaia di componenti con geometrie curve, sagome irregolari e spessori variabili. La disposizione ottimale di questi pezzi su una lastra non pu\u00f2 essere risolta con algoritmi generici: richiede software specializzati e operatori con esperienza nel settore navale, in grado di gestire le variabili specifiche del taglio plasma e laser su acciaio navale e leghe di alluminio.<\/p>

La seconda specificit\u00e0 riguarda la tracciabilit\u00e0 dei materiali<\/strong>. Gli enti di classifica \u2014 RINA, Bureau Veritas, DNV e gli altri \u2014 richiedono che ogni pezzo strutturale di una nave sia tracciabile fino al certificato di colata della lastra da cui proviene. Questo significa che il nesting non pu\u00f2 essere gestito come un semplice puzzle di ottimizzazione geometrica: ogni pezzo deve portare con s\u00e9 le informazioni di materiale, colata e grado di resistenza, e queste informazioni devono sopravvivere al processo di taglio e lavorazione fino al montaggio finale. Il sistema di nesting deve quindi integrarsi con il sistema di gestione della qualit\u00e0 del cantiere.<\/p>

La terza specificit\u00e0 riguarda la variet\u00e0 dei materiali<\/strong>. Una nave in acciaio utilizza lastre di diversi spessori e gradi di acciaio navale (da AH36 a EH36, secondo le prescrizioni di classe), ciascuno con i propri parametri di taglio. Uno yacht in alluminio richiede la gestione di leghe marine specifiche (tipicamente serie 5000 e 6000) con caratteristiche di lavorabilit\u00e0 diverse dall’acciaio. Il nesting navale deve tenere conto di queste variabili per garantire che i file di produzione siano effettivamente eseguibili sulla macchina da taglio del cantiere.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Complessit\u00e0 geometrica dei pezzi, tracciabilit\u00e0 dei materiali e variet\u00e0 dei materiali<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Come lavora Ship Design Group: il processo di nesting dalla progettazione ai file di produzione<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il servizio di nesting di Ship Design Group si inserisce nel flusso di lavoro della progettazione navale in un punto preciso: a valle della progettazione strutturale di dettaglio e a monte della produzione in cantiere. Questo posizionamento non \u00e8 casuale \u2014 \u00e8 la condizione che consente di ottenere un nesting di qualit\u00e0 superiore rispetto a quello eseguito da operatori esterni che lavorano su dati di seconda mano.<\/p>

Il processo segue queste fasi:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ricezione e verifica dei dati di ingresso. <\/p>

Il punto di partenza sono i modelli 3D dell'imbarcazione e le distinte materiali strutturali, gi\u00e0 elaborati nelle fasi precedenti della progettazione. Quando il nesting viene eseguito dallo stesso studio che ha sviluppato la progettazione strutturale \u2014 come avviene con Ship Design Group \u2014 si elimina il rischio di disallineamenti tra il modello di progetto e i dati di produzione: sono la stessa fonte.\n<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Estrazione e classificazione dei pezzi.<\/p>

Dal modello 3D vengono estratte tutte le geometrie piane dei pezzi da tagliare, con le relative informazioni di materiale, spessore, grado di acciaio o lega, numero di pezzi necessari e eventuali vincoli di orientamento (per esempio, direzione della laminazione nei profili in alluminio).<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ottimizzazione del layout di taglio.<\/p>

I pezzi vengono disposti sulle lastre disponibili tramite algoritmi di ottimizzazione, tenendo conto delle dimensioni standard delle lastre di magazzino, dei margini di taglio richiesti dalla tecnologia utilizzata (plasma, laser, ossitaglio), delle zone di pre-riscaldo eventualmente necessarie e dei percorsi di taglio ottimali per ridurre i tempi macchina.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Generazione dei file di produzione. <\/p>

L'output del nesting \u00e8 un set di file \u2014 tipicamente in formato DXF o nei formati nativi dei centri di taglio CNC \u2014 che il cantiere pu\u00f2 inviare direttamente alle macchine. Ogni file include le geometrie di taglio, i codici di identificazione dei pezzi, le informazioni di materiale e il percorso utensile ottimizzato.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Documentazione di accompagnamento. <\/p>

Insieme ai file di produzione vengono consegnati i report di efficienza (resa percentuale del materiale per ogni lastra), le liste di scarti previsti, e la documentazione necessaria per la tracciabilit\u00e0 dei materiali richiesta dagli enti di classifica.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Cutting-edge software for naval nesting <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ship Design Group uses the best assisted design software to create optimised layouts for cutting metal pieces, thus maximising material yield and minimising waste.<\/p>

The use of nesting is particularly important in the naval industry, where material costs can represent a significant part of the total expense for the production of a ship. Indeed, thanks to nesting, it is possible to reduce material waste by up to 20\u201330%, with consequent savings.<\/p>

But this is not the only advantage. In fact, state-of-the-art software, such as those used by Ship Design Group, makes it possible to produce more precise and uniform pieces of metal. They also help to reduce production time by optimising the arrangement of metal parts so that they can be cut and machined more quickly.<\/p>

The software is equipped with more than 60 automated commands that simplify tasks while saving much time and increasing production efficiency.<\/p>

Un aspetto spesso sottovalutato riguarda l’integrazione tra il software di nesting e i sistemi CAD\/CAM utilizzati per la progettazione strutturale. Quando questi ambienti non comunicano correttamente, il passaggio dei dati dal modello di progetto al sistema di nesting introduce errori: pezzi con geometrie leggermente diverse dal modello originale, informazioni di materiale incomplete o non aggiornate, revisioni di progetto non recepite nei file di produzione. Ship Design Group lavora in un ambiente integrato, in cui la progettazione strutturale e il nesting condividono la stessa base dati, eliminando questa categoria di errori alla radice.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nesting e ottimizzazione dei materiali: cosa significa in termini economici<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La riduzione degli sprechi di materiale tra il 20 e il 30% che il nesting ottimizzato consente non \u00e8 un dato astratto. Per dare una misura concreta: su una nave di medie dimensioni in acciaio, il costo delle lamiere strutturali pu\u00f2 oscillare tra 500.000 e diversi milioni di euro a seconda delle dimensioni e del grado d’acciaio richiesto. Una riduzione del 25% degli sfridi su una commessa da un milione di euro di materiale significa 250.000 euro di risparmio diretto, a cui si sommano i minori costi di smaltimento degli scarti e la riduzione dei tempi macchina per il taglio.<\/span><\/p>

A questi vantaggi economici diretti se ne aggiungono altri, meno evidenti ma altrettanto rilevanti per la pianificazione di cantiere:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Riduzione delle giacenze di magazzino. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un nesting accurato consente di ordinare il materiale in quantit\u00e0 pi\u00f9 precise, riducendo le scorte necessarie e liberando spazio fisico e capitale circolante.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Migliore pianificazione della produzione.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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I report di nesting forniscono al responsabile di produzione del cantiere una visione precisa dei tempi macchina necessari per il taglio, consentendo una pianificazione pi\u00f9 accurata delle fasi successive di lavorazione e montaggio.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Minori ritardi da errori di produzione. <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pezzi tagliati con precisione, a partire da file di nesting corretti e aggiornati, riducono gli scarti di lavorazione e le rilavorazioni in officina \u2014 una delle cause pi\u00f9 frequenti di ritardi nelle consegne nei cantieri navali di medie dimensioni.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Conformit\u00e0 documentale garantita.<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La tracciabilit\u00e0 dei materiali gestita gi\u00e0 in fase di nesting semplifica enormemente le verifiche degli ispettori di classe durante la costruzione, evitando le interruzioni dei lavori che spesso derivano dall’incapacit\u00e0 di rintracciare il certificato di colata di un pezzo gi\u00e0 montato.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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To receive nautical design advice, please fill in the form <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nesting integrato con la progettazione strutturale e gli allestimenti<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il nesting non \u00e8 un’attivit\u00e0 isolata. Funziona al meglio \u2014 e produce i risultati economici descritti sopra \u2014 quando \u00e8 strettamente integrato con le altre fasi della progettazione navale. Ship Design Group offre questa integrazione in modo nativo, perch\u00e9 il nesting viene eseguito dallo stesso team che ha sviluppato la progettazione strutturale dell’imbarcazione.<\/span><\/p>

Questo significa che qualsiasi aggiornamento al progetto strutturale \u2014 una modifica alle dimensioni di un elemento, una variazione del grado di acciaio richiesto, l’aggiunta di un rinforzo locale \u2014 viene automaticamente recepita nei file di nesting, senza il rischio di disallineamenti tra versioni diverse del progetto. \u00c8 un vantaggio concreto che emerge nella fase costruttiva, quando la velocit\u00e0 di risposta alle varianti di cantiere fa spesso la differenza sui tempi di consegna.<\/span><\/p>

Il nesting pu\u00f2 inoltre essere sviluppato in coordinamento con il progetto di <\/span>allestimento navale<\/b>: i pezzi relativi agli allestimenti tecnici \u2014 supporti, flange, passaggi cavo, rinforzi per equipaggiamenti \u2014 vengono inclusi nel processo di nesting insieme alla struttura, ottimizzando ulteriormente la resa del materiale e riducendo il numero di ordini di taglio separati che il cantiere deve gestire.<\/span><\/p>

Per i cantieri che gestiscono pi\u00f9 commesse in parallelo, Ship Design Group pu\u00f2 sviluppare piani di nesting multi-commessa, aggregando i fabbisogni di pezzi simili su lastre dello stesso materiale e spessore per massimizzare ulteriormente l’efficienza di utilizzo del materiale.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Domande frequenti sul nesting navale\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il nesting \u00e8 il processo di ottimizzazione con cui si dispone il maggior numero possibile di pezzi da tagliare all’interno di una lastra di materiale \u2014 acciaio navale, alluminio marino o altri metalli \u2014 riducendo al minimo gli sfridi. Nella costruzione navale, dove le lastre metalliche rappresentano una parte significativa del costo di una commessa e dove la tracciabilit\u00e0 dei materiali \u00e8 richiesta dagli enti di classifica, un nesting eseguito con precisione produce risparmi economici diretti e semplifica la gestione della documentazione di cantiere.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Ship Design Group pu\u00f2 eseguire il nesting sia nell’ambito di un incarico di progettazione completo che come servizio autonomo su commesse di cantieri o studi che dispongono gi\u00e0 della progettazione strutturale. In quest’ultimo caso, il cantiere o lo studio deve fornire i modelli 3D o i disegni di dettaglio dei pezzi e le distinte materiali. Il servizio include la verifica della qualit\u00e0 dei dati di ingresso, l’ottimizzazione del layout di taglio e la consegna dei file di produzione nei formati richiesti.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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I file di produzione vengono consegnati nei formati compatibili con i centri di taglio CNC utilizzati dal cantiere: tipicamente DXF, con percorso utensile ottimizzato, o nei formati nativi richiesti dalla macchina specifica (plasma, laser, ossitaglio). La consegna include sempre i report di efficienza per ogni lastra, la lista completa dei pezzi con codici identificativi e le informazioni per la tracciabilit\u00e0 dei materiali.<\/span><\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nesting: ridurre gli sprechi nell\u2019ingegneria navale Il nesting navale \u00e8 il processo di ottimizzazione computazionale con cui si dispone il maggior numero possibile di pezzi da tagliare \u2014 lamiere, profilati, pannelli \u2014 all’interno di una lastra o di un coil di materia prima, minimizzando gli sfridi e massimizzando la resa del materiale. Nell’industria della costruzione […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2229","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2229"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2229\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3539,"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2229\/revisions\/3539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.shipdesignsrl.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}