Naval engineering services and consultancy for the design of boats
Naval engineering è una disciplina tecnica che abbraccia la progettazione, la costruzione e la verifica strutturale di navi e imbarcazioni di ogni tipologia. Chi cerca uno studio specializzato in questo campo ha un’esigenza concreta e specifica: trovare un interlocutore tecnico qualificato, con esperienza reale su progetti complessi, capace di seguire una commessa dalla fase concettuale fino alla documentazione approvata dagli enti di classifica.
Ship Design Group è questo: uno studio di ingegneria navale con sede a Castelnuovo Magra, in provincia di La Spezia, fondato nel 2014 da ingegneri con esperienza pluriennale nei maggiori cantieri del Tirreno e dell’Adriatico. Non formiamo ingegneri navali — li siamo, e li mettiamo al servizio di cantieri navali, armatori e committenti istituzionali che hanno bisogno di progettazione tecnica di alto livello, consegnata nei tempi e nei formati richiesti.
Ship Design Group supports shipowners with naval engineering services for the design of any boat. From concept design to executive design, we take care of all work phases, in compliance with your needs and the highest quality and safety standards.
We carry out projects for ships of all kinds, materials and sizes, and we also deal with conversions, refitting and equipmentWe carry out consultancy and appraisals to assess the condition of ships.
Come and visit our headquarters in Sarzana, in the province of La Spezia, or contact us to send us your requirements.
Ingegneria navale:
il perimetro dei servizi di Ship Design Group
Quando un cantiere navale o un armatore si rivolge a Ship Design Group, ottiene accesso a un pacchetto di competenze integrate che copre l’intero ciclo di vita tecnico di un’imbarcazione, dalla progettazione iniziale al supporto costruttivo. I servizi principali si articolano in quattro aree distinte ma strettamente interconnesse.
Progettazione strutturale. È il nucleo dell’attività dello studio: dimensionamento strutturale di scafi e sovrastrutture in acciaio navale e leghe di alluminio, sviluppo dei piani di classifica, analisi agli elementi finiti (FEM) per la verifica locale e globale della struttura, redazione dei disegni costruttivi di blocco. Ship Design Group ha sviluppato la progettazione strutturale per yacht di oltre 100 metri per cantieri di livello internazionale come Azimut-Benetti, Wider e Cantiere delle Marche.
Allestimenti navali. Progettazione tecnica degli equipaggiamenti e dei sistemi di bordo: layout degli spazi funzionali, specifiche degli equipaggiamenti, distinte materiali, documentazione per i Registri di Classe. Un servizio rivolto ai cantieri che necessitano di un pacchetto documentale completo e approvato prima di procedere con l’installazione fisica.
Impiantistica navale. Progettazione degli impianti idraulici, elettrici, elettromeccanici, di condizionamento e dei sistemi di sicurezza a bordo. Elaborazione degli schemi funzionali, delle liste materiali e della documentazione per gli enti di classifica.
Nesting. Ottimizzazione computazionale del taglio delle lamiere strutturali per massimizzare la resa del materiale e ridurre gli sprechi. Il servizio viene erogato in integrazione con la progettazione strutturale, garantendo piena coerenza tra il modello di progetto e i file di produzione consegnati al cantiere.
A questi si aggiungono i servizi di consulenza tecnica — perizie, valutazioni per refitting, supporto nelle ispezioni — e il naval design per interni ed esterni di yacht e imbarcazioni da diporto
our design services
Nello studio di Castelnuovo Magra, a pochi chilometri da La Spezia e da alcuni dei più importanti poli navali italiani, i professionisti di Ship Design Group lavorano ogni giorno con passione e dedizione per realizzare progetti di imbarcazioni e interior design misurati sulle effettive esigenze della committenza.
Thanks to its many years of experience in naval engineering, Ship Design Group is the ideal partner for the design, system design and interior design of all types of vessel: commercial vessels, passenger ships, military vessels, yachts and even offshore platforms.
Progetti chiavi in mano completi, curati nei minimi dettagli e consegnati con puntualità al committente. A questo si coniuga una ricerca attenta e scrupolosa dell’estetica, della funzionalità e del comfort dell’imbarcazione in ogni suo aspetto. Ed è proprio l’ambizione di raggiungere la perfezione che distingue i nostri progetti.
La sede di Castelnuovo Magra non è una scelta casuale: La Spezia e il suo comprensorio ospitano alcuni dei più importanti poli navali e cantieristici del Tirreno. Questa posizione consente allo studio di operare in stretto contatto con i cantieri clienti, garantendo la presenza fisica dei tecnici nelle fasi critiche della costruzione quando necessario, e di mantenere relazioni consolidate con la rete di fornitori, enti di classifica e studi navali che operano nell’area.
Naval advice for design and refitting
Our technical consultancy activities include:
- support for transformations, refitting and armaments
- support with instrumental and technical naval inspections
- support for the assessment of the ship's condition
- consultancy service for the acquisition of new or used ships
- partial (CTP) and ex officio (CTU) naval technical appraisals
- appraisals, technical and economic evaluation of vessels, boats and ships for insurance and commercial purposes.
Progettazione navale per ogni tipologia di imbarcazione
L'esperienza di Ship Design Group copre un range di imbarcazioni particolarmente ampio, che raramente un singolo studio di ingegneria navale riesce a presidiare con la stessa profondità di competenza.
Yacht e superyacht
Navi passeggeri e da crociera
Navi mercantili e cargo
Navi militari e governative
Piattaforme offshore e strutture marine
Il metodo di lavoro: dalla commessa alla consegna della documentazione
Ship Design Group non gestisce i progetti come una sequenza di deliverable separati prodotti da team diversi. Il metodo di lavoro dello studio è costruito intorno al principio dell’integrazione verticale della progettazione: lo stesso team che sviluppa la progettazione strutturale si occupa anche degli allestimenti, del nesting e del supporto costruttivo, con un responsabile di commessa che mantiene la visione complessiva del progetto dall’inizio alla fine.
Questo approccio produce vantaggi concreti che i cantieri clienti riconoscono e apprezzano:
Coerenza tra le discipline.
Quando progettazione strutturale, allestimenti e impiantistica sono sviluppati in modo integrato dallo stesso studio, le interferenze tra i pacchetti vengono identificate e risolte in fase progettuale, non durante la costruzione. Un rinforzo locale richiesto dall'impiantistica viene recepito immediatamente nella struttura; una modifica al layout degli allestimenti viene propagata automaticamente al nesting.
Velocità di risposta alle varianti.
I cantieri navali sanno che le varianti in corso d'opera sono inevitabili. La velocità con cui uno studio risponde alle richieste di modifica — le RFI del cantiere — è un fattore critico per rispettare i tempi di consegna. Un team integrato risponde più velocemente perché non deve coordinare l'aggiornamento tra più fornitori.
Interlocutore unico.
Il committente — cantiere o armatore — ha un solo interlocutore tecnico per tutte le discipline progettuali. Questo semplifica la comunicazione, riduce i rischi di incomprensioni e garantisce che le decisioni progettuali siano sempre coerenti con gli obiettivi complessivi del progetto.
To get a clearer idea of the work and professional philosophy of Ship Design Group, take a look at the projects we are currently working on or have successfully completed from 2014 to date.
Cruise liners, merchant ships, barges and, above all, yachts of all sizes are just a few examples of the vast expertise that the company is able to put at the disposal of its clients, adapting perfectly to the most demanding and diverse requirements.
I progetti che Ship Design Group ha realizzato dal 2014 a oggi coprono un range che va dai 36 ai 130 metri di lunghezza, con tipologie che spaziano dai motor yacht di lusso alle navi da lavoro, dai tender alle unità militari. Il filo conduttore è la qualità della progettazione strutturale e la precisione della documentazione tecnica, riconosciute dai cantieri partner come uno standard di riferimento nel settore.
Di seguito una selezione delle commesse più significative, suddivise per cantiere.
Boat: Motor Yacht 70 mt
Work carried out: classification plan, structural design, nesting, hull and superstructure construction drawings.
Boat: Motor Yacht 107 mt
Work carried out: classification plan, structural design, nesting, hull and superstructure construction drawings.
Boat: Motor Yacht 105 mt
Work carried out: classification plan, hull and superstructure shoring plan, superstructure block nesting.
Boat: W150
Work carried out: construction drawings and superstructure nesting.
Boat: W165
Work carried out: construction drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: NK 40
Work carried out: construction block drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: C2701
Work carried out: construction block drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: C3701
Work carried out: construction block drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: C4002
Work carried out: construction block drawings and nesting of hull and superstructures. Drawings, nesting and support for the construction of the hydrojet tunnels.
Boat: C3901
Work in progress: construction block drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: 102/14
Work carried out: construction drawings and superstructure nesting.
Boat: 102/16
Work carried out: construction drawings and superstructure nesting.
Boat: 121/21
Work carried out: construction drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: 130/22
Work carried out: construction drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: 112/25
Work carried out: construction drawings and hull nesting.
Boat: 106/27
Work in progress: construction drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: 36-MF
Work carried out: construction drawings and nesting of hull and superstructures.
Boat: C183
Work carried out: construction drawings and nesting of hull and superstructures.
Questi progetti dimostrano la capacità di Ship Design Group di operare su imbarcazioni di complessità e dimensioni molto diverse, adattando il metodo di lavoro alle esigenze specifiche di ogni cantiere. La presenza nel portfolio di cantieri come Azimut-Benetti — eccellenza mondiale del settore — accanto a realtà italiane di medie dimensioni come CPN Cantiere Navale e Logica Yachts testimonia la flessibilità dello studio nel rispondere a commesse con livelli di complessità e budget molto diversi tra loro.
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Uno studio di ingegneria navale privato come Ship Design Group svolge la progettazione tecnica di imbarcazioni per conto di cantieri navali, armatori e committenti istituzionali. Questo include la progettazione strutturale (scafo e sovrastrutture), la progettazione degli allestimenti tecnici di bordo, l’impiantistica navale (impianti elettrici, idraulici, di sicurezza) e il nesting per la produzione. A differenza di una facoltà universitaria o di un ufficio tecnico aziendale, uno studio privato opera su commessa, con tempi e deliverable definiti contrattualmente, ed è misurabile sui risultati.
L’ingegneria navale riguarda la progettazione e la costruzione di navi e imbarcazioni in senso ampio — struttura, propulsione, stabilità, sistemi di bordo — con focus sulla parte tecnica e ingegneristica del mezzo. L’ingegneria nautica ha un perimetro più ampio che include anche la conduzione e la gestione operativa delle navi, la logistica portuale e i sistemi di navigazione. In pratica, per la progettazione di una nave ci si rivolge a un ingegnere navale o a uno studio di ingegneria navale; per la gestione operativa di una flotta o per i sistemi di navigazione elettronica ci si rivolge a figure con competenze nautiche. Ship Design Group opera nell’ambito dell’ingegneria navale applicata alla progettazione.
I tempi di progettazione strutturale variano significativamente in funzione delle dimensioni e della complessità dell’imbarcazione, del livello di dettaglio richiesto e della disponibilità di dati di ingresso da parte del cantiere o dell’armatore. Per uno yacht di 40-60 metri, un progetto strutturale completo — dalla progettazione di base ai disegni costruttivi approvati dai Registri — richiede tipicamente da 3 a 6 mesi. Per unità sopra i 100 metri o con livelli di complessità particolarmente elevati, i tempi si allungano proporzionalmente. Ship Design Group fornisce sempre un piano di lavoro dettagliato con le milestone principali prima dell’avvio della commessa.
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